Если в 2008 г. в стране будет запущен но бы 1 большой инфраструктурный план, к примеру Сочи, недостаток сможет дойти до 10 млн т, а цена — до 10 000-12 000 руб. за 1 т, говорит гендиректор «Базэлцемента» Дмитрий Савенков. Снизить стоимость и одолеть недостаток возможно 2-мя способами — увеличив создание или импорт.
Производство вырастет, но не сразу
Наибольший недостаток цемента имеется в Центральном и Северо-Западном федеральных округах в следствии недоступности вольных мощностей (их загрузка приближается к 100%), говорит Владимир Гузь. С ним дает согласие коммерческий директор «РАТМ цемент холдинга» Александр Зубков. Сегодня возможности преумножать создание летом у заводов практически исчерпаны, продолжает Гузь: больший объем производства был поначалу августа 2007 г. — 6,1 млн т цемента в месяц.
«Чтобы выстроить заявленные президентом 80 млн кв. м в год, приготовиться к Олимпиаде и воплотить инфраструктурные планы, необходимо достаточно серьезно преумножать мощности — как минимум на треть», — комментирует председатель совета директоров ОАО «Сухоложскцемент» Максим Сотников.
Российские цементные фабрики демонстрируют ударные темпы подъема. По данным Росстата, в 2007 г. цемента выпущено на 9% больше, чем в 2006 г., — 59,9 млн т. «Добавленная мощность возникла с поддержкой модернизации. “Спасскцемент”, к примеру, с поддержкой введения в строительных 5 печи прирастил создание на 1 млн т, “Базэл” запустил Ачинский цемзавод (470 000 т) и проч. Правда, в 2006 г. прирост был больше — 6,2 млн т (около 13%)», — комментирует профессионал Unicredit Aton Елена Мязина.
Unicredit Aton подсчитал все заявленные к строительству заводы — ежели воплотить эти планы, совокупная мощность превзойдет 140 млн т. Но не все они будут проданы. И так или по другому ввод новейших мощностей просит времени. «В 2008 г. будут высокие цены, в 2009 г. они окажутся слегка ниже, потому что должны заработать новые заводы», — не сомневается Савенков. Он говорит, что организация пересматривает цены всякой месяц не заключает долговременные договоры в том количестве по тарифам повыше рыночных. Сотников также считает, что недостаток будет сохраняться, а цены — вырастать.
Импорт поможет, но не сильно
Недостаток цемента имел возможность бы восполнить импорт. Сейчас он невелик: в 2007 г., по оценкам Unicredit Aton, в страну ввезли менее 1,5-2 млн т. В декабре прошедшего года отложены завезенные из других государств пошлины (около 5%) на цемент и снижены с 15% до 7,5% на ряд строительных материалов. Чиновники убеждены, что это поможет.
Эксперты молвят, что дело не в пошлинах. «В Советском Союзе не было стратегии закупки цемента за рубежом, и наша инфраструктура не рассчитана на его перевозку. Основная проблема — недостаток особых жд вагонов для перевозки цемента и недоступность оборудования в портах по выгрузке цемента с корабля в жд вагоны», — говорит Зубков.
По идее цемент выгодно везти из Египта, Турции, Греции. Недавно организация «Базэлцемент» поставила личную подпись в двухлетний договор на поставку в Россию 2 млн т с турецким Turkish Cimentas. Зубков именует цифры: в Турции цемент стоит $95-105 за 1 т, доставка морем в Краснодарский край — еще в пределах $16-21 за 1 т (без учета стоимости выгрузки). То есть стоимость ниже российской.
Но объем ограничен тем, что цемент в Новороссийск привозят в бигбэгах (мешках по 1,5-2 т), а их невозможно укладывать более чем в 4 ряда — рвутся. Цемент лучше возить навалом и немаленькими судами — от 60 000 т, объясняет Савенков. Но в России нет портов, не полагая Владивостокского, способных воспринимать такие суда, огорчается он. А Сотников добавляет, что ни 1 российский порт не имеют возможности перевалить навальный цемент. Он говорит, что Новороссийскому морскому торговому порту (НМТП) будет трудно переваливать более 2,5 млн т цемента в год. Впрочем, директор по связям с инвесторами НМТП Александр Рыбин с сиим не согласен: на 2008 г. подписано договоров на поставку цемента более чем на 3 млн т, заявляет он.
Еще 1 вероятный большой поставщик — Китай. Например, цемент в Екатеринбурге стоит 5300 руб., а китайцы дают за 4800 руб. (с НДС), говорит Сотников. Но Савенков докладывает, что доставка китайского цемента в европейскую часть России будет стоить более $100. Кроме того, ввозить большие объемы из Китая невозможно, потому что там всего 2 пограничных перехода, где возможно перегружать цемент, показывает Сотников.
В всяком случае импорт делему не решит. В Россию возможно ввозить «при сильном напряжении» в пределах 5 млн т цемента в год, считает Сотников. А ожидаемый подъем постройки жилища к 2010 г. сможет привести к недостатку в пределах 20-30 млн т, рассказывается в обзоре цементного рынка AG Capital.
